Ahora por lo visto la moda es recoger firmas para todo. Para que a Alonso le den un coche competitivo, para quejarse del trato recibido, para que a De La Rosa le ponga McLaren como piloto oficial…

Alguien se da cuenta del ridículo que están haciendo? De verdad pensais que a Ron Dennis o a la FIA le importan las firmas? Pensais que Ron va a decir: “Iba a sentar en mi coche a tal piloto, y tal patrocinador me iba a dar 40 millones de euros, pero como me han llegado 13.000 firmas desde España pidiendo que ponga a De La Rosa, pues he perdido ese contrato por sentar a Pedro”.

Solo espero una cosa, que esta moda no surga en China…

BMW ha confirmado que esta semana probarán en Jerez a dos nuevos pilotos. El estonio Marco Asmer, vencedor de la F3 británica, y Javi Villa, que este año ha corrido la GP2 con Racing Engineering.

Esperemos que el asturiano tenga suerte, ya que talento no le falta

Flavio dijo: “El martes es el día límite para que Alonso fiche por Renault” Flav siempre se ha caracterizado por su fuerte caracter. Pues bien, esta vez, parece dejarse dominar por el español.

Que tal un anuncio de Flavio diciendo: “Heikki y Nelsinho seran nuestros pilotos para 2008, aunque claro, todo puede cambiar…”

Hace algún tiempo que en todomotor venimos hablando de Tad Czapski, el mago de la electrónica de la F1.

Quién es este hombre? Pues bien, seguro que recordais el Benetton de 1994, un coche que siempre ha sido puesto en tela de juicio por sus supuestas irregularidades electrónicas. El TC estaba prohibido, y se sospecha que Benetton usaba este mecanismo electrónico. Pues bien, Tad es el hombre que ideó esta pequeña trampa que pasamos a comentar.

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Hoy vamos a hablar del control de tracción. Muchos ya sabreis lo que es, o al menos, teneis una pequeña idea. Cuando sale la velocidad y el cuentarrevoluciones del F1, a veces a la salida de las curvas parpadea una lucecita amarilla que pone TC. Otros, ireis mas allá y sabreis que es algo que hace que el coche no derrape. Pero… Como funciona realmente un control de tracción en un F1?

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“The Flying Finn” cuelga el casco. Un caballero, un piloto como la copa de un pino y rápido como pocos que deja entre otras cosas dos campeonatos del mundo (1998 y 1999) y un adelantamiento impresionante a Schumacher en Spa. Su peor momento, posiblemente el gravísimo accidente en Adelaida.

Hasta siempre Mika

Alonso abandona McLaren de mutuo acuerdo y gratis. Esto que quiere decir? Mclaren necesita un piloto puntero y hay un piloto puntero sin equipo. Este invierno el mercado de fichajes de la F1 va a estar movidito… Puede que todos los alonsistas tengan que vender sus pertenencias de mclaren y recomprar lo que vendieron de renault…

Ha acabado la temporada 2007 de F1 y valoramos la actuación de cada uno. Quien lo hizo bien, quien lo hizo mal y quien no lo hizo directamente. Sin trampa ni cartón

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